Bakan Elvan: “demiryolu Hat Uzunluğunu 25 Bin Kilometreye Taşımayı Hedefliyoruz”

Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın (Eurasia Rail) açılışına katılan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, demiryolu hat uzunluğunu 25 bin kilometreye taşımayı hedeflediklerini söyledi.Bu yıl dördüncüsü düzenlenen Uluslararası Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı (Eurasia Rail), Yeşilköy’de bulunan CNR Fuar Merkezi’nde kapılarını açtı. Fuarın açılışına Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile yerli ve yabancı çok sayıda davetli katıldı.Fuarın açılışında konuşan Bakan Elvan, “Bu yıl dördüncüsü düzenlenen ve her yıl katlanarak artan bir ilgiyle karşılanan bu fuar, Türkiye’deki demiryolu politikasının ne kadar doğru yürütüldüğünün de önemli bir göstergesi. 2003 yılı öncesine kadar Türkiye’de demiryolları unutulmaya yüz tutmuştu. Demiryollarını, 2003 yılından itibaren bir devlet politikası olarak ele aldık ve öncelikli sektör olarak belirledik. Bu politikayla birlikte demiryolları hızlı bir gelişim sürecine girdi. Bizzat Atatürk tarafından refah ve ümran yolu olarak kabul edilen demiryolları yeniden Türkiye’nin gündemine girdi” şeklinde konuştu.Son 11 yılda demiryollarına 20 milyar TL’lik yatırım yaptıklarını vurgulayan Bakan Elvan, “Bu yatırımlarla 11 yılda 1366 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere, bin 724 kilometre yeni demiryolu hattı yaptık. 2 bin 500 kilometrelik kısmının yapımı devam ediyor. 2023 yılına kadar yapılacak olan yatırım hedefi ise yaklaşık 100 milyar tl.3 bin 500 km YHT hattı; 8 bin 500 km hızlı tren, 1000 km de konvansiyonel demiryolu yapma hedefimiz var. Bu yatırımlarla 2023 yılına kadar toplam demiryolu hat uzunluğunu 25 bin km’ye taşımayı hedefliyoruz” dedi.Bakan Elvan, Türkiye’nin 40 yıllık bir yüksek hızlı demiryolu projesi hayali olduğunu ve 2004 yılından itibaren bu projeleri gerçekleştirmeye başladıklarını ifade ederek, “Türkiye’nin 40 yıllık hayali olan yüksek hızlı demiryolu projelerini 2004 yılından itibaren gerçekleştirilmeye başladık.2009 yılında Ankara-Eskişehir, 2011 yılında Ankara-Konya ve 2013 yılında Eskişehir-Konya Yüksek Hızlı Demiryolu hatları hizmete aldık. Ülkemiz dünyada sekizinci, Avrupa’da altıncı yüksek hızlı tren işletmecisi ülke oldu. Çok yakın zamanda Eskişehir-İstanbul hattının açılışını yapacağız. İnşaatları devam eden Ankara-İzmir, Ankara-Sivas ve Ankara- Bursa projelerinin art arda hayata geçireceğiz. Bu projelerin hayata geçmesiyle birlikte ülke nüfusunun yüzde 46’sına tekabül eden 15 ilimiz yüksek hızlı trenle birbirine bağlanmış olacak. Böylece mevcut çekirdek yüksek hızlı tren ağı, ağırlıklı olarak doğu batı aksında ülke geneline yayılmış olacak. Dünyanın dikkatle takip ettiği, iki kıtayı denizaltından birleştiren Marmaray projesini hayata geçirdik. Marmaray; Tarihi Demir İpekyolu projesinin de önemli bir parçası. Tarihi Demir İpekyolu’nun da yapımı devam ediyor. Tamamlandığında Pekin’den, Londra’ya kesintisiz demiryolu ulaşımını sağlayacak. Demiryolları millete yük iken, bugün milletin yükünü çeken bir kurum haline geldi. Demiryollarına yapılan yatırımlar neticesinde yük ve yolcu taşımalarında da önemli artışlar yaşanıyor” diye konuştu.TCDD’nin son 11 yıllık dönemde yolcu taşımalarının yüzde 59 artışla 76,9 milyondan 122 milyona ulaştığını kaydeden Balan Elvan, “Sadece bunlarla yetinmedik. Türkiye’de yerli demiryolu endüstrisini geliştirmek için kolları sıvadık. Sakarya’da hızlı tren ve metro araçları, Çankırı’da hızlı tren makasları, Sivas, Sakarya, Afyon, Konya ve Ankara’da hızlı tren traversleri, Erzincan’da ray bağlantı malzemeleri üreten tesisleri kurdurduk. Yeni nesil demiryolu araçlarının üretilmesi için tasarımı ve teknolojisi ülkemize ait milli tren projesi başlattık. Bu proje kapsamında Milli Yüksek Hızlı Tren Seti, Dizel Tren Seti (DMU), Elektrikli Tren Seti (EMU) ve Yük Vagonu geliştirilecek. Türkiye milli tren projesi kapsamında üretilmesi hedeflenen yüksek hızlı trenin konsept tasarımı tamamlandı, endüstriyel tasarım çalışmaları devam ediyor. Yerlileştirme çalışmaları kapsamında Eskişehir ve Ankara’da demiryolu sanayi kümelenmeleri oluşturduk. Ankara ve Eskişehir’den iki küme halinde 153 firmamız işin içinde. Eskişehir’de yüksek hızlı tren, lokomotif, vagon, dizel motor, cer motoru, boji ve hafif raylı sistemler üretmeye başladık. Ankara Metrolarında kullanılacak 324 yeni metro aracını üretecek ve 110 milyon dolar yatırım maliyeti bulunan tesisin temelini geçen yıl attık. Bu fabrikada Türkiye’de kullanılacak metro araçlarını üretmeyi ve komşu-çevre ülkelere de ihracat yapmayı hedefliyoruz” dedi.