Teknik olarak zorlu bir karaktere sahip olan Şangay Uluslararası Pisti, sezonun üçüncü yarışına ev sahipliği yapacak.
2009 takviminde yapılan değişiklik nedeniyle takımlar, geçtiğimiz yıl yapılan yarıştan sadece 6 ay sonra bir kez daha Şangay'ı ziyaret edecek.
Geçtiğimiz yıl podyumun tepesine çıkan McLaren pilotu Lewis Hamilton burada sert-sert-medium lastik stratejisini uygulamıştı.
Bu sezon oluksuz lastiklere geçilmesi ve yarışı daha erken bir tarihe alınması nedeniyle Bridgestone takımlara, Avustralya GP olduğu gibi, medium ve süper yumuşak lastikler verecek.
Şangay iki uzun düzlükten ve çeşitli türlerde 16 virajdan oluşuyor. Ağır fren noktaları ve hızlı geçilen virajlarda lastiklere binen yük, yavaş virajlar sonrasında iyi bir çekiş Bridgestone'un lastik seçimini etkileyen faktörler.
Özellikle 2 ve 7. virajlar lastik aşınmasını artıracak noktalar. 7 ve 8. virajlardaki G-kuvveti de lastiklerin yapısını ve ısı dayanıklılığı açısından önemli.
Geçmişte burada genellikle iki pitstop stratejisi kullanıldı. Ağır araçla yarışma durumunda tek pit stop uygulanabilmesine karşın, bu pistte ağır aracın lastiklerin aşınmasını hızlandıracağı için bu pek tercih edilmiyor.
Bridgestone Motorsporları Lastik Gelişim Direktörü Hirohide Hamaşima yaptığı açıklamada, Şangay pistinin lastikler açısından da oldukça zorlayıcı olacağını belirterek, "Pistin özelliğinden dolayı lastiklere yana doğru çok yüksek oranlarda güç biniyor. O yüzden ön sol lastiklerde, özellikle de 2 ve 13. virajlardan geçerken, bir aşınma bekliyoruz" dedi.
Ayrıca arka lastiklerin de kabarabileceğini ifade eden Hamaşima, "Pistin tasarımına göre orta downforce ayarları kullanılacak, iki uzun düzlük var, ancak pistin önemli bir bölümü kıvrımlı ve teknik. Takımlar ve sürücüler için doğru ayarları yapmak en ideal lastik stratejisini belirlemek kolay olmayacak" diye konuştu.
TurkiyeF1.com