Otomotiv devi Renault'un Bursa'daki fabrikasında başlayarak önce TOFAŞ'a ardından yan sanayiye, Coşkunöz ve Mako fabrikalarına sıçrayan metal işçileri grevinde ilk kopmalar başladı. 'Kaybedecek bir şeyimiz yok, gemileri yaktın' düşüncesiyle başlanan metal işçileri grevi, buradan Kocaeli'ndeki Ford Otosan fabrikasına sıçramıştı. 12 binden fazla işçinin üretimi durdurduğu ve isteklerinin karşılanmasını beklediği metal işçileri grevinde gelişmeler yaşandı. Coşkunöz fabrikasında çalışan işçiler yeniden iş başı yaptı ve üretime kaldığı yerden devam edilmeye başlandı. Öte yandan Kocaeli'de Ford Otosan fabrikasında da üretim akşam vardiyasıyla yeniden başladı.
COŞKUNÖZ'DE ANLAŞMA SAĞLANDI
Renault direnişinin ardından Bursa'da Coşkunöz fabrikasında metal işçileri grevi başlamıştı.Bir süredir devam eden Coşkunöz'deki metal işçileri grevinde sona gelindi. İşveren ve işçi temsilcileri arasındaki görüşmeler neticesinde anlaşma sağlandı ve metal işçileri grevi sona erdirdi. Böylece Coşkunöz'de yeniden üretime başlandı.
FORD OTOSAN'DA METAL İŞÇİLERİ GREVİ SONA ERDİ
Bursa'da Coşkunöz fabrikasında metal işçileri grevine son verilmesinin ardından Kocaeli'de Ford Otosan'da da yeniden üretime başlama kararı alındı. Metal işçileri grevinin nedenleri arasında yer alan Türk Metal Sendikası'ndan açıklama yapıldı. Türk Metal Sendikası Genel Sekreteri Yücel Yücel, Coşkunöz Metal'de üretime başlaması ve yedek parça ikmalinin yeniden yapılması sonucunda Ford Otosan'da saat 16.00'dan itibaren üretime başlanacağını duyurdu. Yücel açıklamasında, "Bugün saat 16.00'dan itibaren 16.00-24.00 vardiyası ile yeniden üretime başlanacak. Çalışan arkadaşlarımızın, dışardan gelip provakatörlük yapmak isteyenlere uymayacaklarına inanıyorum. Ford Otosan işçisinin fabrikaları ve işine sahip çıkacaklarından kuşkumuz yok" dedi.
FORD OTOSAN'DAN İŞÇİLERE SMS
Bu arada Ford Otosan’dan işçilere SMS yoluyla yapılan bildirimde parça problemi nedeniyle ara verilen üretime 16:00 girişi ile başlanacağı bildirildi. Mesajda, Gölcük fabrikası Kaynak Custom hattı ve Boyahane Yeni Hat çalışanları ile bu hatları destekleyen Üretim Planlama ve Kalite Güvence departmanlarının 16:00-24:00 vardiyası ile işe başlayacağı kaydedildi.
Ayrıca bazı Ford Otosan işçilerine firma tarafından 21 Mayıs Perşembe gününden 04 Haziran 2015 Perşembe gününe kadar yıllık izinli sayılacakları yönünde mesajlar gönderildiği öne sürüldü."
HYUNDAİ YÖNETİM KURULU BAŞKANI ALİ KİBAR
Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, Bursa'daki otomotiv işçilerinin iş bırakma eyleminin tamamen ithalatın lehine çalışacağını belirterek, bu durumda düzelme olmazsa Hyundai açısından da bu süreci uzun süre devam ettirebilmelerinin mümkün olmayacağını söyledi.
Ali Kibar, Bursa'daki otomotiv işçilerinin iş bırakma eylemine ilişkin AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, otomotiv sektöründe tamamen yan sanayinin tedarikçisiyle birlikte ana sanayiyi besleyen bir yapı olduğuna işaret etti.
İş bırakma eylemlerinin, çalışanların bağlı olduğu sendikaların birbiriyle mücadelesi noktasında başlayan talihsiz bir hadise olduğunu aktaran Kibar, "Ama eğer bu süreç müdahale edilmeyip uzarsa, iş barışı anlamında Türkiye'nin imajı, potansiyel yeni yatırımların Türkiye'ye çekilebilmesi ve birçok yeni yapılacak işler açısından sıkıntılar doğurabilecek nitelikte. Şu anda tedarikte sıkıntılarla üretim yapan iki ana fabrika var. Bunlar da potansiyel olarak sıkıntıya girebilir. Buralar gerek mavi yaka gerek beyaz yaka, çalışanıyla işvereniyle hepimizin ekmek kapısı. Dolayısıyla bu, insanların kendi ekmek kapılarına yapabileceği en büyük kötülüktür" ifadelerine kullandı.
Ali Kibar, bu durumun tamamen ithalatın lehine çalışacağına dikkati çekerek, şunları kaydetti:
"Yurt dışında böyle bir süreç yaşanmadığı için oradaki üretimler devam ediyor. Türkiye'nin sektörel anlamda ihracatta birçok sektörün önünde bayrağı taşıyan faaliyet alanı, şu anda kısmen önemli anlamda yara almaya başladı. Bunun bir an evvel düzelmesi lazım. Emek müzakereleri ayrı bir şey; iş huzuru ortamı, çalışma sürecinin huzurlu devam etmesi ayrı bir şey. Bunları birbirine çok fazla bağlamamak lazım diye düşünüyorum. Bu hepimizi etkiliyor."
Hyundai özelinde mevcut durumda üretimde bir aksama ve sıkıntı olup olmadığına yönelik soru üzerine Kibar, "Gayet tabi, bizim de bazı yan sanayicilerimizden olan tedarikte sıkıntılarımız var. Bir takım 'palyatif' diyebileceğim tedbirlerle bu süreci aşmaya çalışıyoruz ama bu durumda düzelme olmazsa bizim de bu süreci uzun süre devam ettirebilmemiz hiç de mümkün olmaz" cevabını verdi.
Kibar, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Üretim faaliyetimizi devam ettiriyoruz fakat bazı ekstra işlemler yapacak sıkıntıları bünyemizde absorbe ederek bu müşkül durumu aşmaya çalışıyoruz. Çünkü yan sanayide kalıplar, kalıpların üretimi, makinalar, tesisler var. Bunları bir yerden bir yere alıp götüremezsiniz. 'Bugün bu şirketin malı, yarın başka bir şirketin malı' diye bir durum olmaz. Otomotivde hep süreklilik esastır, istikrarlı bir mal akışının olması lazım. Siz en ufak bir ünitesini eksik yaptığınızda o ürünü piyasaya sunamazsınız.
Dolayısıyla her yan sanayi ve tedarikçinin homojen bir çalışma ortamında olması icap eder. Buralarda sıkıntılarımız var. Bizim yan sanayilerden de sıkıntıya girmiş olanlar var. Mesela bir tanesinde, gayet özverili bir şekilde şirketin beyaz yakalıları hatların başında bize o parçaları üretmeye çalışıyor şu anda. Ama bu ne kadar sürdürülebilir?"
FİAT CHRYSLER AUTOMOBİLES'TEN AÇIKLAMA
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) Bölgesi Başkanı Alfredo Altavilla ise konuya ilişkin değerlendirmesinde, "Türkiye'yi dünya klasmanında üretim seviyesine taşıyan işçilerimizin bir an önce bu yasal olmayan eylemden vaz geçip işlerinin başına dönmelerini istiyoruz. Bu harika fabrikada harika otomobilleri üretmek için işlerine geri dönmeleri bekliyoruz" dedi.
RENAULT'TAN METAL İŞÇİLERİ GREVİ AÇIKLAMASI
Renault'nun Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Avrasya Bölgesi Başkanı Jean Christophe Kugler, Otomotiv sektöründeki iş bırakma eylemini değerlendirdi.Kugler, devam eden üretim duruşlarının Türkiye için bir tehdit ama aynı zamanda global bir sorun olduğunu belirterek “Türkiye'ye uzun vadeli bakıyoruz ama eğer istikrarsızlık geldiğini görürsek o zaman yatırımlarımızı gözden geçiririz” dedi.
METAL İŞÇİLERİ GREVİ NEDEN BAŞLADI?
Renault’da işçiler 14 Mayıs’ta üç taleple üretimi durdurdu. Ardından TOFAŞ ve yan sanayi ürünleri üreten Coşkunözü ve MAKO da üretimi durdurdu. Yaklaşık 14 bin işçi iş bırakmış durumda. İşçilerin taleplerinden ilki Bosch fabrikasında imzalanan toplu iş sözleşmesi (TİS) baz alınarak ücret zammı yapılması, ikincisi hiçbir işçinin eylemler nedeniyle işten çıkarılmaması ve üçüncü olarak sendikadan istifaları yönetim tarafından kabul edilmesi. İşçilerin değişmesini istedikleri TİS, Türk Metal Sendikası ile işveren sendikası Türkiye Metal Sanayicileri Sendikası (MESS) arasında Aralık 2014’te imzalanmıştı ve 2014-2017 yıllarını kapsıyor.