Mtso Yönetimi Müsteşar Öztürk'ü Ziyaret Etti

Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Nuh Yükselgüngör, Yönetim Kurulu Üyeleri Ekrem Sağlam ve Fatih Kısa, Mersin Milletvekili Ahmet Tevfik Uzun ile birlikte Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Müsteşarı Prof. Dr. Mustafa Öztürk’ü ziyaret ederek Mersin'in sorunlarını iletti.Ziyaretle ilgili açıklama yapan MTSO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Nuh Yükselgüngör, geciken kentsel dönüşümün, değişen Kıyı Kanunun ve 1/100 bin ölçekli planlara işletilemeyen konuların Mersin’in ve Mersin ekonomisinin önünde bir engel olarak durduğunu ve bu konularla ilgili daha detaylı bilgileri Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile paylaştıklarını belirtti. Yükselgüngör, "Soda Sanayi Fabrikası şu an dünyada soda üretiminde ilk 3 fabrikadan birisidir. Daha önemlisi Mersin’in elektrik enerjisi ihtiyacının yüzde 68’ini karşılayan Soda Sanayi Fabrikası sadece Mersin’in değil, ülkemizin stratejik yatırımlarından birisidir. Bu yasadan yıllar önce yapılmış böylesi önemli bir ekonomik değerlerin yıkılması Mersin ve Türkiye adına bu sektörlerde rekabetçiliğin yok olması anlamına gelir. Ayrıca, bazı turizm tesisleri de bu yasadan nasibini almaktadır. Dönemin imar planlarına uygun olarak alınmış ruhsatlara dayanarak inşa edilen yapıların yasanın yürürlüğe girmesinin ardından kıyı kenar çizgisinin yeniden tespit edilmesi sonucu yıkım tehlikesiyle karşı karşıya kalmalarının önlenmesi amacıyla anılan yapıların ekonomik ömürlerini dolduruncaya kadar müktesep hak sağlayacak yasal düzenleme yapılması yerinde olacaktır. 100 metrelik sahil şeridi dahilinde kıyıya paralel olarak yapılmış devlet yolunun kara tarafındaki yapılaşma izinlerinde, 3621 sayılı Kıyı Kanunu değil, 3194 sayılı İmar Kanununa göre değerlendirilmesini sağlayacak yasal düzenleme yapılmasını daha yerinde olduğunu düşünüyoruz. Mevcut yasaya göre sahil şeridinde yapılabilecek yapı türlerinin günümüz ihtiyaçları göz önüne alınarak yeniden belirlenmesi gerekmektedir. Kıyı kanununa göre yapılacak işlemlerde süreci hızlandırmak ve yetki karmaşasını önlemek amacıyla tek bir kurum yetkilendirilmelidir. Tüm Türkiye’yi ilgilendiren, fiziki durum ile hukuki durumun birbirini tutmadığı sorunun çözümü amacıyla, yukarıda belirtilen konuları da içeren bir yasal düzenleme yapılmalıdır” dedi."BAKANLIK KENTSEL DÖNÜŞÜMDE YEREL YÖNETİMLERİN TALEBİNİ BEKLİYOR”Ziyarette hazır bulunan MTSO Yönetim Kurulu üyesi Ekrem Sağlam ise Türkiye’de kentsel dönüşüm uygulamalarının, düzenli kentleşme alanındaki en önemli konulardan biri haline geldiğini kaydederek, "Kentsel dönüşümde dile getirilen en önemli sorun ise bu kararların merkezden alındığı, yerel dinamiklerin düşünce ve görüşlerinin yeterince alınmamasıdır. Bu gerekçelerle açılan dava sonucunda TOKİ tarafından başlatılan Mersin Kentsel Dönüşüm projesi askıya alınmıştır. Mersin, göçle oluşmuş, özellikle 1970’lerden başlayarak 2000’lere kadar olan süreçte hızlı göç almış bir kenttir. Bu nedenle Mersin’de 20’ye yakın mahalle göçle oluşmuştur. Bunların önemli bir kısmında geçmişten kalan plansız yapılaşma ve altyapı sorunu hala devam etmektedir. Kentleşme ve konut talebindeki değişim, kent merkezinde de eski, atıl konutların oluşmasına neden olmuştur. Bu nedenle, daha önceden kararı alınan Mersin Kentsel Dönüşüm Projesinin Çay, Çilek, Özgürlük Mahalleleri öncelikli olmak üzere kent bütününde başlatılması en büyük arzumuzdur. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yetkilileri kentsel dönüşümle ilgili yerel yönetimlerin talebini arıyor ve Mersin'de kentsel dönüşüm yapılması gereken bölgelerle ilgili yerel yönetimlerin taleplerini bekliyor" ifadelerini kullandı.MTSO Yönetim Kurulu üyesi Fatih Kısa da Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın, Mersin merkezde yeni bir balıkçı barınağı yapımını planlandığını ve yalnızca Mezitli-Davultepe’yi kapsayan dar bir kıyı hattı boyunca 6 noktada etütler yapılarak 6 alternatif alan tespit ettiğini söyledi. Yapımı düşünülen balıkçı barınağının, yapılaşmanın büyük ölçüde tamamlandığı, nüfus yoğunluklu bir bölgede planlanması nedeniyle, tamamen yapılaşmış olan kentsel alana etkileri, mevcut ulaşım ağına entegrasyonu ve güçlü servis yolu ihtiyacı ve yürürlükte bulunan çevre düzeni, nazım ve uygulama imar planı öngörüleri ve kararları açısından yeterince değerlendirilmediğini düşündüğünü belirten Kısa, yapılan etütlerde kurum görüşlerinin dikkate alınmadığını yetkililere ilettiklerini söyledi.