Haydarpaşa Garı’nın izolasyon ve onarım yapılan çatısında dün saat 15.30 sıralarında alevler yükseldi.
[**
**](https://www.mynet.com/haydarpasa-garinda-yangin-110100543710 )
[
](https://www.mynet.com/haydarpasa-garinin-tarihi-110100543720)
[
](http://aktuel.mynet.com/galeri/haber/haydarpasa-yaniyor-haydarpasa-yaniyor/6858/176859/sayfa/1/)
[**
**](http://video.mynet.com/habervideo/Haydarpasa-Gari-yaniyor/1024645/)
[**
**](http://video.mynet.com/habervideo/Haydarpasa-Gari-yaniyor-4/1024669/)
Lodosun etkisiyle alevler büyürken Kadıköy ve Üsküdar itfaiye ekiplerinin merdivenlerinin kısa kalması üzerine yüksek merdivenli araçlar olay yerine sevk edildi. Ancak kilitlenen trafiğe takılan araçlar yangına zamanında yetişemedi. Kadıköy, Üsküdar, Kartal, Erenköy ve Ümraniye müfrezeleri, getirilen 52 metrelik merdivenlerle yangın söndürme çalışmalarına katıldılar. Bu sırada gemi yangınlarına müdahalede kullanılan yangın söndürme römorkörleri rıhtıma yanaşıp yanan çatıya denizden aldıkları suyu sıkmaya başladı. Saatte 7 bin 200 ton suyu 70 metre yükseğe ve 150 metre ileriye püskürtebilen römorkörler etkili oldu.
Sabotaj küçük ihtimal
Alevler ve duman korku dolu anların yaşanmasına neden olurken olay yerine sivil savunma ekipleri ve ambulanslar da sevk edildi. Yangının başlamasının ardından tarihi garda bulunan tüm yolcular ve çalışanlar binadan tahliye edildi, polis ekipleri de bölgede geniş güvenlik önlemi aldı. Karadan ve denizden yapılan müdahaleler sonucu yangın 1 saatte kontrol altına alındı. Yangında çatının ön cephesi tamamen yanarken, yan kısımlarının ise bir bölümü zarar gördü. Yangının çatıdaki izolasyon çalışmaları sırasında başladığı öne sürüldü. Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Vekili Talat Aydın “Çatıda çalışma vardı, sabotaj ihtimalini değerlendirme dışı bırakmamız mümkün değil ama çok küçük bir ihtimal” dedi.
Önlem almamak en büyük sabotaj
İTÜ Makine Fakültesi öğretim üyesi Prof. Dr. Abdurrahman Kılıç, tarihi bina yangınlarının genellikle restorasyon sırasında çıktığına dikkat çekerek, şunları söyledi: “Bu binalarda restorasyon öncesinde önlem almak gerekir. Bu önlemi almamak en büyük sabotajdır. Ahşap çatılarda alevli aletler kullanılmamalı. Her işçinin yanında söndürme cihazı bulunmalı.”
Çatıdaki onarım kaçak mı?
Kadıköy Belediye Başkanı Selami Öztürk, “Burasıyla ilgili verdiğimiz bir onarım ruhsatı yok. Başvuru var. Tabiat ve Kültür Varlıkları Kurulu’ndan onay alınmış. Ödenek yokluğundan bizden ruhsat alınmamış. Eğer yangın onarım yapılan yerde çıktıysa kaçak bir çalışma var demektir” diye konuştu.
Son plana göre altı gar, üstü otel
İSTANBUL Büyükşehir Belediyesi Meclisi, Aralık 2009’da “1/5000 Ölçekli Haydarpaşa Garı, Liman ve Geri Sahası ile Kadıköy Meydan ve Çevresi Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı”nı oy çokluğuyla kabul etti. Planla, Kadıköy, Harem ve Üsküdar bütünlüğünde bir planlama yaklaşımının geliştirilmesi amaçlanıyor. Planın en önemli kısmı “TCDD Gar, Çevresi ve Geri Sahası Bölgesi” ana başlığının altındaki 5. maddede “Haydarpaşa gar binasının zemin katı TCDD işletmesinin ihtiyacı ölçüsünde gar hizmetleri için kullanılacaktır. Geri kalan kısım kültür merkezi, sosyal tesis ve konaklama tesisi olarak kullanılabilir” deniliyor. Koruma Kurulu daha önce planları reddetmişti. İBB Meclisi’nin son kararına karşı, Birleşik Taşımacılık Sendikası da kuruldan planın onaylanmamasını istemişti.
Sabotaj yok
ULAŞTIRMA Bakanı Binali Yıldırım, “Binada çatı tamiratı yapılıyordu. Yangının bu çalışmalar nedeniyle çıktığı kesin. İzolasyon malzemesinin tutuşmasından mı yoksa kaynak makinası nedeniyle mi çıktığı konusu henüz net değil. Soruşturma yapacağız. Sabotaj ihtimali yok. 1. derece sit alanında korumaya alınmış bir binadır” dedi. Yangınla ilgili soruşturma başlatan polis, iki işçiyi ifadesini almak üzere polis merkezine götürdü.
Abdülhamid’den kalma
HAYDARPAŞA Garı, 1908’de İstanbul - Bağdat Demiryolu hattının başlangıç istasyonu olarak inşa edildi. II. Abdülhamid döneminde, 1906’da yapımına başlandı, 1908’de hizmete girdi. Binanın bulunduğu sahaya III. Selim’in paşalarından Haydar Paşa’nın adı verildi. Binanın inşaatını, Anadolu Bağdat adı altında bir Alman şirketi gerçekleştirdi. İki Alman mimar Otto Ritter ve Helmuth Cuno tarafından hazırlanan projede, garın yapımında Alman ustalarla İtalyan taş ustaları birlikte çalıştı. I. Dünya Savaşı sırasında gar deposundaki cephanelere 1917’de yapılan bir sabotajla çıkan yangın sonucu bina büyük hasar gördü. Onarılan bina bugünkü şeklini aldı. 1976’da da yeniden geniş çapta onarıldı ve 1983’ün sonunda dört dış cepheyle iki kulenin restorasyonu tamamlandı.