İSTANBUL (İHA) - Uzmanlara göre, bir kişinin hayatı boyunca ölümlü trafik kazası geçirme ihtimali, yüzde 33...Rus ruletinde bile bu oranın yüzde 17 olduğu hatırlandığında, trafikte araç kullanmanın bir hayat işi olduğunun hiç bir zaman akıldan çıkarılmaması gerekiyor.
Prof. Dr. Ergun Gedizlioğlu, İHA muhabirine yaptığı açıklamada, trafikte 17 yanlış inanışın doğrusunu şöyle anlattı:
'Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir': Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.
'Otobanda tamam ama, şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir': Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada, otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar.
'Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir': Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşama haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir, Her ne kadar henüz kanunen mecburi olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan emniyet kemerleri hayat kurtarır.
'İNİK LASTİK DEZAVANTAJ' 'Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur': Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre arttırılmalıdır. Çünkü inik lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine, tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. İnik lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik inikken, kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır.
'Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir': Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük sebebi, havanın sıcak olması değil, lastik havalarının düşük olması sebebiyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.
'Yağmurda inik lastik daha az kayar': Yanlış! İnik lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aqua planning) çok daha düşük hızlarda başlar.
'Direksiyon saate göre 10'u 10 geçe tutulur': Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe tutulur. Bu pozisyon, acil durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur;
'En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat ettiği pozisyondur': Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu, öncelikle otomobile hakim olabileceği ne çok uzak, ne de çok yakın bir pozisyondur, Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır. Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok zordur.
LASTİK HAVASI
'Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider': Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz. Doğru lastik havası, ayağınızdaki ayakkabı numarası gibidir. Ayağımızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin yol tutuşu da aynı şekilde bozulur.
'Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz': Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren anında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.
'ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur': Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz. Bilinen fren bağıntılarında fren uzunluğu aracın dört tekerleğinin de tam bloke olup (yani dönmeden) kayarak Yol üzerinde lastik izi bıraktığı durum için hesaplanır. Yayınlanmış tüm fren boylarındaki kabul böyledir. Halbuki ABS tekerleklerin tam bloke olmasını engeller.
'Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir': Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu, panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir,
İDEAL TAKİP MESAFESİ 'Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır': Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniye olmalıdır.
'Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır': Yanlış! Debasar. Lastik inikken, kayma hareketörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike oluşturduğu durumlarda yakılır. Yani muhtemel bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.
'Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır': Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken fark edilmenizi ve size tehlike oluşturacak kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir.
'Çocukları uyarmak için korna çalınır': Yanlış! Çocukları uyarmak için koma çalınmaz! Koma onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar, En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır
'Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmamaktır': Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır. Görüş mesafesi yeterliyse, siste sarı camlı gözlükler takılarak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, sileceklerinizi çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate alarak, takip mesafesini arttırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.