Boğazlarda 'tehlikeli' trafik
Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Genel Sekreteri Hüseyin Ener, son 11 yılda İstanbul Boğazı'ndan geçiş yapan 539 bin 354 gemiden sadece 218 bin 927'sinin kılavuz kaptan aldığını belirterek, "Boğaz'dan geçiş yapan tüm gemilerin kılavuz kaptan alması sağlanmalı" dedi.
Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği'nden alınan bilgilere göre, tehlikeli yük taşıyan gemi adedi ve yük miktarında da ciddi artışlar kaydedildi. 1997'de 4 bin 303 gemiyle 63 milyon 17 bin ton tehlikeli yük taşınırken, bu rakam 2005'te 10 bin 27 gemiyle 143 milyon 567 bin tona çıktı.
Çanakkale Boğazı'ndan ise 1995-2005 yılları arasında geçen toplam 451 bin gemiden 128 bin 118'i kılavuz kaptan aldı. 1997-2005 yılları arasında 67 bin 888 gemiyle toplam 1 milyar 51 milyon 883 bin 177 ton tehlikeli yük taşındı.
Türk boğazlarında giderek artan gemi trafiğini değerlendiren Dernek Genel Sekreteri Hüseyin Ener, kılavuz kaptan almayanlar arasında tankerlerin de bulunduğuna dikkati çekerek, "Türk boğazlarının zorluğu, doğal yapısı ve çeşitli akıntılar, kılavuz alınmasını zorunlu kılıyor. Burası dünyanın en tehlikeli su yolu. Tüm gemilerin kılavuz kaptan almaları gerekir" dedi.
Ener, İstanbul Boğazı'nda dümen arızası nedeniyle sürüklenen Liberya bandıralı tankerde kılavuz kaptan bulunmasının büyük bir faciayı önlediğini kaydetti. Ener, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri'nin (VTS) devreye girmesinin İstanbul için bir artı olduğunu vurgulayarak, "Bu sistem, gemilerin belirli bir düzen içinde Boğaz'a girmelerini sağlıyor. Boğaz içinde yaptıkları seyir hatalarında gemi kaptanları sistem tarafından uyarılıyor. Bu bakımdan VTS'nin yararları çok büyük" diye konuştu. İstanbul Boğazı'nın yılın her günü transit geçişlere açık olduğunu da anımsatan Ener, "Boğaz'dan saatte 6 gemi geçmektedir. Bu, 10 dakikada bir gemi demektir. Dolayısıyla Türk boğazları doyum noktasına ulaştı. Daha fazla tankerin Boğaz'dan geçmesine imkan verilmemeli" dedi.
