Giresun Mimarlar Odası'ndan Trafik Önerileri

Giresun Mimarlar Odası Başkanı Serdar Demirkan, ilde artan trafik sorununa çözüm üretecek bazı önerileri gündeme getirdi. Büyüyen Giresun ile birlikte özellikle trafik sorununun da büyüdüğüne işaret eden Demirkan, Giresun merkezde 32 bin 500 kayıtlı araç bulunduğuna dikkat çekti.

Demirkan, yaptığı açıklamada, Giresun’un nüfusunun 100 bini aştığını, ortalama her 2 haneden birine, bir araç düştüğünü belirtti. Demirkan, “Geçtiğimiz sene itibariyle trafiğe çıkan araç sayısı bin’in üzerindedir. Giresun merkez hane sayıları son 5 yıllık süreçte ciddi oranda artış göstermiş, merkezdeki bina sayısı 10 bin 80, bağımsız bölüm sayısı ise 63 bin 940’ı bulmuştur.” diye konuştu.

Demirkan, Giresun merkezde neredeyse 3 kişiye 1 araç düştüğünü, araçların trafiğe çıkmasıyla beraber, giderek artan otopark sorununun ortaya çıktığını ifade etti. Giresun merkezdeki ticari otopark rezervinin, liman bölgesindeki kısmen otoparka ayrılmış alan ile beraber bin 100 otoparkı geçemediğine işaret eden Demirkan, "Sadece liman bölgesindeki otopark alanı yaklaşık azami 500 aracı kapsamakta, şehir merkezindeki ticari otopark rezervi 600‘ü geçememektedir. Giresun merkezdeki caddeler üzerinde yaya kaldırımlarının kenarına park eden araçlar ise trafik yoğunluğunu ciddi derecede artırmaktadır. Sadece trafiğe kapatılan Alpaslan Caddesi'ndeki aylık park sirkülasyonu ortalama 9 bin aracın üzerindedir. Bu güzergahın yaklaşık 90 araç rezervi olduğu düşünülürse, cadde boyu günde 4 defa dolup boşalmaktadır. Mayıs ayında Alpaslan Caddesi trafiğe kapatılmıştır, bu değişimin sonucunda park etmek isteyen araçlar diğer caddeleri tercih etmek zorunda kalmışlardır. Cemal Gürsel ve Topal sokakta ise günde 400 araç, kaldırım kenarı otoparklarına giriş çıkış yapmaktadır. Giresun merkezde yaklaşık bin 500 araç her gün merkezdeki trafikte sirkülasyon halindedir. Bu ihtiyaçlar doğrultusunda şehir merkezindeki park ihtiyacını giderecek asgari 500 araçlık rezerv otopark alanına gerek duyulmaktadır, Giresun Belediyesi, Giresun merkezdeki otopark ihtiyacı envanterini çıkartıp, araç sayımı yaparak bu konuya müdahale etmelidir. Park alanları için öncelikli mevkiler belirleyip buralarda otopark yapılmalı, kaldırım kenarı otoparklarındaki araç yükünü buralara kaydırmalıdır. Kaldırım kenarı otoparkları, trafiğin yoğun olduğu bölgelerde tercih edilmemeli, buralarda yaya alanlarına öncelik tanınmalıdır. Konut alanlarında ise durum daha da sıkıntılı bir sürece doğru gitmektedir. Toplu siteler dışındaki tekil apartman tipi yapılara otopark yönetmeliğinin gerektirdiği şartlar altında giriş katlarını otopark göstermektedirler, fakat bu alanlar yönetmeliğin maktu bedelleri ödenerek konut veya ticari alanlara çevrilmektedir, konutlarda gerekli otopark alanlarının ayrılamaması sebebiyle 7 ve 10 metrelik mahalle arası imar yollarının neredeyse iki tarafı da araçlarla dolmakta hatta insanlar araçlarını kaldırımlara park etmektedirler, bu durum gelecekte ciddi şekilde sıkıntı yapacak bir düzeye gelmektedir. Eğer gerek plan aşamasında gerekse ruhsatlandırma aşamasında bunlara önlem alınmadığı takdirde konu daha da içinden çıkılamaz hale gelecektir.” diye ifade etti.

Mimarlar Odası olarak, önerileri de açıklayan Demirkan, önerilerini şöyle sıraladı:
”Otopark yönetmeliği işler hale getirilmeli, yönetmelik kapsamında alınan otopark paraları ile otopark yapılmalıdır. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerde otopark giriş çıkışları trafiği aksatmaktadır, bu sebeple bu akslar üzerinde çizgi otoparklar tercih edilmemeli, yoğunluk rezerv park alanlarına kaydırılmalıdır. Rezerv otopark alanları için yer tespitleri yapılmalı, bu alanlarda rezerv otopark alanları oluşturulmalıdır. Son dönemde çoğu belediyelerin tercih ettiği mekanik otopark sistemleri ile ilgili çalışmalar yapılmalıdır. Mahalle aralarında otopark sıkıntısını çözebilmek için planlama aşamasında müdahaleler yapılmalı, yapı adalarına ortak otopark alanları işlenmelidir.