Güvenliğin en üst düzeyde olduğu tren

ANKARA (İHA) - Pamukova'da meydana gelen üzücü kazanın ardından eleştirileri dikkate alan Devlet Demiryolları, güvenli sefer için her türlü önlemi aldı. Saatte en fazla 120 kilometre hız yapan '6 Eylül Süper Ekspresi' treninde güvenlik önlemleri en üst düzeyde.

Karşıdan gelen treni fark ettiği anda devreye giren otomatik fren sistemi ATS'si bulunan trende ayrıca Türk mühendisleri tarafından geliştirilen otomatik bir kumanda sistemi de yer alıyor. Ayrıca yolun hangi kesiminde hangi hızla gidileceği bilgilerinin yüklendiği bilgisayarlı sistemde, makinist hız sınırını aşamıyor. Bunu yaptığı zaman makinist uyarılıyor ve bilgisayar sistemi devreye girerek trenin hızını belirlenen limite indiriyor.

İzmir-Bandırma hattı 'TCDD'nin mevcut hatları yenileme programı' kapsamında ele alınarak yenilendi. Balıkesir'in kurtuluş günü anısına "6 Eylül Süper Ekspresi" adı verilen tren, yenilenen Bandırma-İzmir hattında saatte 40 ile 120 kilometre/saat arasında değişen hızlarıyla seyrederek, seyahat süresini 4 saat 53 dakikaya indirdi. Tren, İstanbul-Bandırma arasında sefer yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Deniz Otobüsleri (İDO) ile bağlantılı çalışarak, İstanbul-İzmir arasındaki seyahatlere önemli bir alternatif getirmiş durumda.

İzmir Çiğli'den 15.05'te, Bandırma'dan 09.30'da kalkan trenin İstanbul bağlantıları, Bandırma'dan 20.30'da, İstanbul-Yenikapı'dan da 07.00'de hareket eden feribotla sağlanıyor. Böylelikle, İstanbul-İzmir arasındaki mesafe, deniz otobüslerinin kombineli yolcu taşımacılığıyla 6 saat 53 dakikaya indi.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nın (TCDD) yenileme programı kapsamında 372 kilometrelik Bandırma-İzmir parkurunun 101 kilometre yolu tamamen yenilenirken, 261 kilometre hattın tamamı da bakımdan geçirildi. Ayrıca trafik yoğunluğu olan 64 adet hemzemin geçit korumalı hale getirilirken, trafiği yoğun olmayan 140 adet hemzemin geçit ise kapatıldı. 74 adet makas tamamen yenilerken, 100 adet makasın emniyet kilidi değiştirildi. Hattın tamamının koordineli bakım ve periyodik kontrolü yapıldığı gibi, bu değerler Süleyman Demirel ve Ortadoğu Teknik Üniversitesi tarafından incelenerek hattın değerlerine uygun bir seyir süresi belirlendi.

51 MİLYON YTL'LİK YATIRIM

TCDD tarafından 51 milyon YTL harcama yapılan İzmir-Bandırma parkurunda daha kaliteli seyahatin gerçekleşmesiyle, feribot bağlantılı yılda yaklaşık 1 milyon yolcunun, 600 bininin demiryollarına yönlendirilmesi hedefleniyor. En fazla saatte 120 kilometre hız yapan '6 Eylül Süper Ekspres' treninde güvenlik önlemleri ise en üst düzeyde. Karşıdan gelen treni fark ettiği anda devreye giren ATS (otomatik fren sistemi) bulunan lokomotiflerde ayrıca Türk mühendisler tarafından geliştirilen otomatik bir kumanda sistemi de yer alıyor. Yolun hangi kesiminde hangi hızla gidileceği bilgilerinin yüklendiği bilgisayarlı sistemde, makinist hız sınırını aşamıyor. Bunu yaptığı zaman makinist uyarılıyor ve bilgisayar sistemi devreye girerek trenin hızını belirlenen limite indiriyor.

Trenle seyahat eden vatandaşlar ise 6 Eylül Ekspresi'nin konforu, hızı ve görevlilerin nezaketine övgüler yağdırdılar. Vatandaşlar böyle bir seferin yeteri kadar tanıtılmamasından şikayet ettiler.

Bandırma-İzmir hattında, hemzemin geçitlerin kontrollü hale getirilmesi ve gerekli bölgelere ihata yapılmasıyla emniyet altına alınmasının yanısıra trenlerde emniyet sisteminin güçlendirilmesi de dikkat çekiyor. Trenin makinisti Ahmet Tuğral, 'tren çok sarsıntı yaparak gidiyor' yönündeki eleştirileri, basın mensuplarına yaptığı denemeyle çürüttü.

Eline bir bardak çay alan Tuğral, trenin hızını artırarak belirlenen 112'yi aştı. Bu sırada otomatik fren sistemi devreye girdi ve Tuğral devreden çıktı. Bu şekilde çayını içen Tuğral, sarsıntı iddialarının yersiz olduğunu vurguladı. Basın mensuplarıyla birlikte yolculuk yapan 3. Bölge Ticaret Müdürü Özcan İlhan, Ticaret Kontrolörü Yalçın Ece, Tesisler Bölge Başkontrolörü Ergün Yurtçu, 3. Bölge Yol Müdürü Başbuğ Temel, Makinistler Ahmet Tuğral ve Adnan Veli Demircinik, 6 Eylül Ekspresi'nin çalışanları motive ettiğini, "tehlike" iddialarının ise gerçeği yansıtmadığını vurguladılar ve "Bu iddialar demiryollarına zarar veriyor" dediler.