Peugeot'dan dizel hibrid teknolojisi

İSTANBUL (İHA) - Peugeot, ilk kez dizel elektrik hibrid teknolojisi ile çalışan aracı Peugeot 307'yi 2010 yılında pazara sunmayı hedefliyor. Elektronik kontrollü düz vites kutusuna sahip 1.6 lt. hibrid HDi motorlu 307 ile Peugeot, 100 kilometrede 3.4 lt. ortalama dizel yakıt tüketimi, kilometrede 90 gr CO2 emisyonu gibi değerlere ulaştı.

Peugeot, 31 Ocak tarihinde ilk kez dizel elektrik hibrid teknolojisi ile çalışan aracı Peugeot 307'yi sergiledi. Geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve azalan CO2 emisyonları ile bu aracın performansının çığır açacak bir nitelikte olduğu belirtiliyor. Birden fazla enerji çeşidiyle çalışma prensibine dayanan hibrid otomobiller, daha çok benzinle ve elektrik enerjisiyle çalışma esasına dayanıyor. Peugeot ise, benzinli yerine dizel HDi motor teknolojisini kullanarak 100 kilometrede 3.4 lt. ortalama dizel yakıt tüketimi, kilometrede 90 gr CO2 emisyonu gibi değerlere ulaşmayı başardı. Peugeot'dan yapılan açıklamaya göre, bu değerler, Avrupa'nın en popüler sınıfı olan M1 segmentinde bir rekor olarak kabul ediliyor. Benzinli hibrid sisteme sahip benzer bir araca göre yüzde 25 daha iyi olan bu değerlerin yanı sıra otomobil, tüm koşullarda ama özellikle şehir içi trafiğinde, artırılmış bir sürüş konforu da sağlıyor.

Peugeot hibrid HDi teknolojisi, 1.6 lt. HDi dizel motor ve partikül filtresi, yeni jenerasyon start& stop sistemi, elektrik motoru ve dönüştürücü, yüksek voltajlı batarya seti, elektronik kontrol sistemlerinden oluşuyor. Peugeot 307 hibrid HDi, elektronik kontrollü düz vites kutusuna sahip. Açıklamaya göre, start&stop sistemi, yüksek voltaj batarya seti boş bile olsa, HDi dizel motor ile aracın çalışmasına ve hareket etmesine imkan sağlıyor. Buna karşılık diğer hibrid araçlar böyle bir durumda tamamen hareketsiz kalıyor. Hibrid HDi teknolojisi bir takım yenilikçi özellikleri de sunuyor: "Yavaşlama ve frenleme sırasındaki kinetik enerjinin kazanımı, elektrik modunda veya O emisyonlu araç (ZEV) modunda, şehir içi trafikte saatte 50 kilometre hıza kadar sesin ve emisyonların elimine edilmesi, uzatılmış ZEV modunda ise, akünün (batarya) şarj seviyesine bağlı olarak elektrik gücü kullanımının devam etmesi. Şehirlerarası kullanımda, ihtiyaç duyulması halinde elektrik motoru yüzde 35 güç takviyesi uygulayarak ilave hızlanma sağlıyor ve bu da sürüş konforunu artırıyor."

Otomobilin, 2010 yılında satışa sürülmeye hazır hale gelmesini hedefleyen Peugeot'nun en büyük amacı, ulaşılabilir bir fiyat etiketi ile aracı satışa sunabilmek. Şu an için hibrid dizel ile dizel HDi otomobiller arasındaki fiyat farkı büyük olduğundan Peugeot, sistem maliyetlerini düşürmek için çalışmalarını sürdürüyor.