Yeni BMW Z4'ten iki farklı motor

BMW Z4 görüntüsü ve sürüş keyfiyle tüm duyulara seslenen bir spor otomobil. Z4 sadece BMW'nin yeni tasarım felsefesini temsil etmekle kalmıyor; yeni roadster standartları da belirliyor: özgüvenli, güçlü, sportif, estetik. Son derece hassas ve güvenli sürüş hakimiyeti sunan Z4, tüm özellikleriyle otomobil uzmanlarına hitap ediyor.

TASARIM

Uzun ve ince motor bölümü, sürücüyü çepeçevre saran kokpiti, kısa ve güçlü arka kısmı Z4'ü sıradan bir otomobil olmaktan çıkarıyor. Z4, 2.495 mm aks aralığı, 1.781 mm iz genişliği ve 4.091 mm uzunluğu ile sportif ve kompakt otomobil sınıfında yeni standartlar sunuyor. Z4 kısa ön ve arka aks dışı mesafeleriyle gerçek bir sportmeni andırıyor.

Z4'ün iki bel çizgisi var. Bunlardan biri motor kapağından başlayarak kapının alt kısmına uzanıyor ve arkaya doğru tekrar yükseliyor. Bu tasarım güç ve güven hissi yaratmakla birlikte klasik kapısız roadsterlerın çizgilerini andırıyor. Üst bel çizgisi ise, aracın ön ucundan başlayıp, güçlü bir kemer şeklinde arkaya uzanıyor. Bu tasarım sayesinde eşsiz yüzeylerin, çizgilerin, yuvarlak köşelerin ve içeriye çekilmiş alanların bir biriyle oynaması güçlü bir etki yaratıyor. Sonuçta karşımıza olağanüstü çizgiler, gölge - ışık oyunları ve yansımalar çıkıyor ve bunlar Z4'ün kendine özgü oranlarını belirliyor.

AÇILIR TAVAN ÖZEL KATLAMA MEKANİZMASI

Z4 özel bir katlama mekanizmasına sahip ilk BMW. Otomobilin üstü kapalı durumdayken açılır tavan çok az yer kapladığı için bagaj hacmini azaltmıyor. Katlandığı zaman açılır tavan, tamamen gövdenin içine girerek bir çıkıntı gibi durmuyor. Yani Z4'de ne bir üst kılıf ne de bir üst kapak bulunuyor. Ayrıca, BMW Z4, opsiyonel olarak sunulan elektrikli açılır tavanı ile, açılır tavanı elektrikle kontrol edilen ilk ve tek roadster olma özelliğine de sahip.

ÖDÜL KAZANMIŞ ALTI SİLİNDİRLİ MOTOR

BMW Z4, pazara ödül kazanmış motorlarla giriyor. Motorlar bu yıl da uluslararası motor yarışmalarında çeşitli ödüller kazandı. Pazara sunulan ilk iki modelde; biri 6 bin dev/dak da 192 bg üreten 2.5 litrelik sıralı 6 silindirli motor; diğeri ise 5 bin 900 dev/dak da 231 bg üreten 3.0 litreli sıralı 6 silindirli iki ayrı motor kullanılmış. Bu motorların yoldaki performansları ile spor sıfatını tam anlamıyla hak eden Z4, 2.5 litrelik motoruyla sıfırdan 100 km/saate 7 saniyede hızlanıyor ve 235 km/saat azami hızına ulaşıyor, 3.0 litreli Z4'ün ise hızlanması (0-100km/saat) 5.9 saniye sürüyor ve azami hızına 250 km/saatte ulaşıyor.

DİNAMİK SÜRÜŞ KONTROLÜ (DDC)

Z4'de hızlı sürücülere yönelik daha çok güç sağlayan çok özel bir düğme var. Opsiyonel olarak sunulan Dinamik Sürüş Kontrolü (DDC) 'sport' konumunda, motorun kontrol ünitesinin ayarlarını değiştirerek düşük devirlerde daha yüksek güç sağlıyor. Buna paralel olarak, elektrik takviyeli direksiyon sisteminin de ayarları değişiyor ve direksiyon daha direkt ve hassas oluyor. Aracın vites kutusu otomatik ise aynı değişiklik vites kutusunda da yer alıyor.

ELEKTRİK TAKVİYELİ DİREKSİYON (EPS)
Z4, direksiyonu hidrolik yerine elektrikle takviye edilen ilk BMW. Bilgisayar tarafından kontrol edilen direksiyon sistemi, çok daha esnek, yumuşak ve hassas. Geleneksel hidrolik direksiyonların aksine, elektrikli direksiyon sistemi düz gidiş sırasında hiç enerji tüketmiyor, dolayısıyla her 400 km'de yaklaşık bir litre daha az yakıt tüketiyor.

ŞANZIMAN
Z4 2.5i'de beş ileri vitesli manuel şanzıman, 3.0i'de ise altı ileri vitesli şanzıman standart olarak bulunuyor. Her iki modelde de SMG sıralı şanzıman opsiyonel. Elektronik kontrollü SMG vites kutusu, sürücüye iki çeşit vites değiştirme yöntemi sağlıyor: Klasik vites kolu ve direksiyonun arkasında yerleştirilen iki 'vites değiştirme pedalı'. Bu yeni teknoloji sürücünün dikkatini dağıtmadan vites değiştirmesine olanak sağlıyor. SMG sistemi özellikle sportif sürücü için tasarlanmış:vites değişimini 0.15 sn gibi kısa bir zamanda ve inanılmaz dakiklikle yapan sistem, rahat ve ergonomik bir şekilde çalışıyor.

SÜSPANSİYON
Z4'ün üstün dinamikliği, çevikliği ve sportif özellikleri, çok sert gövdesi ve ileri süspansiyon sisteminden kaynaklanıyor. Süspansiyon sisteminin temel tasarımı BMW 3 Serisi'nin süspansiyonunun neredeyse aynısı olmakla birlikte, ayarlar dinamikliği arttırılarak değiştirilmiş. Çıkış noktası 'mükemmel ağırlık dağılımı' olan bu sistem sayesinde yolda üstün sürüş sağlayan tüm bileşenler ortaya çıkıyor. Diğer yandan, aracın arkadan itişli olması büyük avantajlar sunuyor; örneğin direksiyon güçleri ve çekiş güçlerinin bir birine karışması engellenerek hassas direksiyon tepkileri ve akıcı iletişim sağlanıyor.

DSC VE DTC
Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) Z4'te standart. Otomobilin süspansiyon sistemi çok iyi ve bir o kadar da güvenli. DSC sistemini, Z4 'te süspansiyonu daha iyi veya daha güvenli yapmak için değil, gerçekten olağanüstü ve çok tehlikeli durumlara karşı bir sigorta olarak düşünmek gerekiyor.

Dinamik Tutuş Kontrolü (DTC) ise, sürücünün kişisel sürüş tarzına göre ayarlanabiliyor. İstendiğinde düşük bir kayma dozu verebilen DTC sistemi, klasik araçların sınırlı - kayma diferansiyel kutularının özelliklerini sunmakla birlikte, zor koşullarda tutuş kontrolünden taviz vermiyor.

DAHA MUKAVEMETLİ VE HAFİF BİR GÖVDE
Z4 baştan sonuna kadar bir roadster olarak tasarlanmış. Yeni modelin burulma mukavemeti 14,500Nm/derece; yani burulma mukavemeti 6,500 Nm/derece olan eski model Z3'ün iki katından fazla. Hiçbir roadsterde bulunmayan bu burulma mukavemet seviyeleri, salon araçlarına benzer bir yumuşaklık ve titreşim önlemi ile spor araçların geleneksel sertliği arasındaki çatışmayı sona erdiriyor.

İLERİ KORUMA SİSTEMLERİ
Z4'ün pasif güvenlik sistemlerinden en önemlisi sert gövdesi. A-sütunları ve koltukların arkasındaki 'takla barları' aracın devrilmesi durumunda yolcuları koruyor. Standart sunulan dört hava yastığı (ve sadece ABD'de sunulan diz hava yastıkları) mükemmel koruma sağlıyor.

RUNFLAT: HAVASIZ HALİYLE BİLE KULLANILABİLEN LASTİKLER
Artık lastik değiştirmek için tehlikeli yerlerde durmaya gerek yok. BMW Z4'ün standart lastikleri havasızken de kullanılabiliyor ve aracı en yakın servis istasyonuna kadar ulaştırıyor. Ayrıca, lastik basınç ikazı böyle bir duruma düşmemesi için sürücüyü önceden uyarıyor.

BMW Z4'te üstün özelliklerinin yanısıra, Bi-xenon farlar, özel müzik sistemleri, DVD'li navigasyon sistemi ve araç telefonu gibi opsiyonlar da sunuluyor.